反応まとめ
1: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 11:31:13.99 0
カワサキがやってくれた！ 本誌スクープどおりNinja ZX-4R／ZX-4RRが2月1日、欧米で正式発表。
最高出力は驚きの77psで、ラムエア加圧時は80psをマーク。車重は180kg台と軽量だ。
これは往年のTT-F3レーサー並みのスペックであり、現行の600ccツイン越えも果たした。
海外では最短で2月以降、北米で今春に発売。国内での登場時期は未定だが、最もベーシックなグレードで110万円程度となるか？
https://bestcarweb.jp/bike/590592
EV時代に、とんでもないガソリンエンジンのバイクが発表された――。
カワサキが2月1日（日本時間23時）に北米と欧州で発表した「Ninja ZX-4R」は、新作の399cc水冷並列4気筒を搭載。
400ccバイク史上ブッチ切りの最大馬力となる77psを発生する。
エンジンと車体は、2020年に登場したZX-25Rをベースにしながら、大幅なパワーアップとこれに見合った足まわり、
電子制御デバイスを獲得。マシンコンセプトである「APEX PREDATOR」（頂点の捕食者）を体現しているのだ。
最高出力は驚きの77psで、ラムエア加圧時は80psをマーク。車重は180kg台と軽量だ。
これは往年のTT-F3レーサー並みのスペックであり、現行の600ccツイン越えも果たした。
海外では最短で2月以降、北米で今春に発売。国内での登場時期は未定だが、最もベーシックなグレードで110万円程度となるか？
https://bestcarweb.jp/bike/590592
EV時代に、とんでもないガソリンエンジンのバイクが発表された――。
カワサキが2月1日（日本時間23時）に北米と欧州で発表した「Ninja ZX-4R」は、新作の399cc水冷並列4気筒を搭載。
400ccバイク史上ブッチ切りの最大馬力となる77psを発生する。
エンジンと車体は、2020年に登場したZX-25Rをベースにしながら、大幅なパワーアップとこれに見合った足まわり、
電子制御デバイスを獲得。マシンコンセプトである「APEX PREDATOR」（頂点の捕食者）を体現しているのだ。
引用元: ・カワサキNinja ZX-4R/ZX-4RR発表 4気筒400cc77ps
2: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 11:32:55.10 0
まずはエンジンから見ていこう。
世界的にも珍しい400ccクラスの並列4気筒は、250ccのZX-25Rをベースに、ボア、ストローク共に拡大し、399cc化。
レッドゾーンは1万6000rpm以降で、メーターには1万8000rpmまで刻まれる超高回転型だ。
ZX-25Rからラムエアを踏襲し、最大で80psを実現。ZX-25Rの45ps（ラムエア加圧時46ps）から2倍近いパワーを達成している。
これは当webを含め、大方の予想を軽く上回るスペック。SNSでも驚きの声に満ちているのだ。
このパワーは国内仕様の歴代400ccクラスでブッチ切りの最高峰。従来はスズキGSR400の61psが最強（2009年型以降）で、
昨年10月末に生産終了したCB400SF/SBは56psだっただけに、いかにZX-4Rがハイパワーかわかるだろう。
さらにMT-07とYZF-R7（73ps）、Ninja650（68ps）など600ccクラスの並列2気筒モデルをも凌駕。後述するが、車重もこれらと同等なのだから実にレーシーだ。
エンジンの吸気ポートはZX-10Rと同じ2段階で機械加工されたストレート形状。カムシャフトは軽量な鍛造だ。
電子制御スロットルはZ H2と同様の最新プラットフォームとするなど、大型バイクの技術を投入している。
吸気バルブは大型の22.1mm径で、排気バルブは19mm径。さらにトリプルレートのバルブスプリングで高回転化を達成したという。
バルブ挟み角は24.8度と狭く、燃焼効率の向上とコンパクト化を両立させた。
https://content2.kawasaki.com/ContentStorage/KMC/ProductTrimGroup/2016/ec309500-3324-414c-b433-0cca00ae0bd9.jpg
世界的にも珍しい400ccクラスの並列4気筒は、250ccのZX-25Rをベースに、ボア、ストローク共に拡大し、399cc化。
レッドゾーンは1万6000rpm以降で、メーターには1万8000rpmまで刻まれる超高回転型だ。
ZX-25Rからラムエアを踏襲し、最大で80psを実現。ZX-25Rの45ps（ラムエア加圧時46ps）から2倍近いパワーを達成している。
これは当webを含め、大方の予想を軽く上回るスペック。SNSでも驚きの声に満ちているのだ。
このパワーは国内仕様の歴代400ccクラスでブッチ切りの最高峰。従来はスズキGSR400の61psが最強（2009年型以降）で、
昨年10月末に生産終了したCB400SF/SBは56psだっただけに、いかにZX-4Rがハイパワーかわかるだろう。
さらにMT-07とYZF-R7（73ps）、Ninja650（68ps）など600ccクラスの並列2気筒モデルをも凌駕。後述するが、車重もこれらと同等なのだから実にレーシーだ。
エンジンの吸気ポートはZX-10Rと同じ2段階で機械加工されたストレート形状。カムシャフトは軽量な鍛造だ。
電子制御スロットルはZ H2と同様の最新プラットフォームとするなど、大型バイクの技術を投入している。
吸気バルブは大型の22.1mm径で、排気バルブは19mm径。さらにトリプルレートのバルブスプリングで高回転化を達成したという。
バルブ挟み角は24.8度と狭く、燃焼効率の向上とコンパクト化を両立させた。
https://content2.kawasaki.com/ContentStorage/KMC/ProductTrimGroup/2016/ec309500-3324-414c-b433-0cca00ae0bd9.jpg
636: 名無し募集中。。。 2023/02/05(日) 08:26:29.19 0
>>2
かっこ良すぎて屁が出そう
かっこ良すぎて屁が出そう
3: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 11:38:26.08 0
4亀頭
4: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 11:40:56.57 0
99万くらいしそう
5: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 11:42:59.85 0
120万とかだよ？
ホンダのCBR650Rは
650ccの4気筒で110万ぐらい
中免小僧しか買わないだろ
そんな高いバイク
ホンダのCBR650Rは
650ccの4気筒で110万ぐらい
中免小僧しか買わないだろ
そんな高いバイク
6: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 11:44:34.50 0
ライバル不在のカテゴリー
7: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 11:44:40.76 0
現行の400マルチって他になにがあるのかな
8: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 11:46:02.57 0
ねーよ
9: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 11:46:16.61 0
これをベースに
Z400RSかZ400FXかゼファー400を出した方が日本では売れそう
Z400RSかZ400FXかゼファー400を出した方が日本では売れそう
10: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 11:48:45.06 0
>>9
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
20: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 12:19:26.14 0
>>9
見た目は当時のゼファーやＦＸなら
エンジンは空冷単気筒でも
今なら売れそう
見た目は当時のゼファーやＦＸなら
エンジンは空冷単気筒でも
今なら売れそう
11: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 11:50:10.36 0
海外で400とか売れるの？
19: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 12:17:34.24 0
>>11
一般道において
1000でブン回すとプロでも手に負えない・・・
600でブン回すと素人には手に負えない・・・
250でブン回すと楽しいけど速くない・・・
400でブン回すと楽しくて速い！
から売れまくるよ
12: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 11:51:15.16 0
4Rと4RRって何が違うの
72: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 13:41:24.98 0
>>12
4R
スタンダードモデル
4RSE
カワサキのファクトリーレーシングチーム「Kawasaki Racing Team」のマシンにインスパイアされたオリジナルカラーとグラフィック、
および多数のアクセサリーを標準装備したスペシャルエディションモデル。
4RR
「Kawasaki Racing Team」のマシンにインスパイアされたオリジナルカラーと「RR」ネーミング入りグラフィックに加え、
リヤサスペンションにはスーパースポーツモデル「Ninja ZX-10R」と同タイプのショーワ製 BFRC-lite を採用。
よりスポーツライディングを楽しむことができる仕様です。
13: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 12:01:45.08 0
今って77馬力でもいいんだ
14: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 12:02:11.71 0
高そう
16: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 12:04:07.76 0
軽ければ面白いけど180kg台は言うほど軽量では無いな
17: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 12:05:55.30 0
正直400ccにここまで頑張らせちゃうより5～600ccあればもっと楽だろと思ってしまう
18: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 12:14:14.12 0
小排気量マルチと言えばカワサキ
という認識になったな
21: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 12:27:21.70 0
ブン回すなら250ccだな
スーフォアだってブン回ししたら
あーちゅー間に法定速度だ
スーフォアだってブン回ししたら
あーちゅー間に法定速度だ
22: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 12:30:13.49 0
そんなもん黄色ナンバーの原二だって
24: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 12:36:40.84 0
またヤマハに作らせれば良いのに
2JZの系譜を
2JZの系譜を
27: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 12:40:03.42 0
多気筒直列はエンジンという重量物が乗り物という限られた空間で左右もしくは前後に間延びするのが難点
28: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 12:42:06.87 0
変態マツダが出すらしい直6に期待
29: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 12:42:15.65 0
良いの乗ってるな
大事に乗ってくれ
大事に乗ってくれ
30: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 12:46:54.57 0
はいはいDREAM50、DREAM50
39: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 13:08:39.35 0
原付を80ccにして30km規制廃止、車種の世界共通化しやすいように原2は155ccで
小型免許も合わせる、同じく世界共通化で300ccまで車検無し
これが出来ればメーカーのコストダウンと原付や原2の需要が増えそうだけど
日本じゃ無理だもんな
小型免許も合わせる、同じく世界共通化で300ccまで車検無し
これが出来ればメーカーのコストダウンと原付や原2の需要が増えそうだけど
日本じゃ無理だもんな
43: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 13:15:11.33 0
パラツインで2本出しマフラーのZZR250って贅沢なバイクだったな。
46: fusianasan 2023/02/02(木) 13:16:33.95 0
レギュラー仕様？
圧縮比12.3で4004気筒のボアだとレギュラーでいけそうだけど馬力出てるしどうなんだ？
圧縮比12.3で4004気筒のボアだとレギュラーでいけそうだけど馬力出てるしどうなんだ？
60: 鈴木武雄(本人) ◆XYZ888RFWM 2023/02/02(木) 13:24:15.54 0
これは欲しいわ
61: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 13:24:37.14 0
しかも流行のダウンサイジングだもんな
62: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 13:29:15.08 0
中免しか買わん
63: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 13:30:13.66 0
ネイキッド出たら買う
71: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 13:41:14.71 0
日本の底辺はそんなに豊かじゃないよ
74: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 13:46:09.74 0
これケツがダサいの改善された？
57: 名無し募集中。。。 2023/02/02(木) 13:22:11.11 0
さすがドイツのダイハツと言われるだけある
ライダーちゃん
日本の導入は秋かー！！楽しみだねー！
