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GTO バイクの元ネタ紹介
鬼塚英吉のバイク
出典:https://pocket.shonenmagazine.com/episode/10834108156647193363
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KAWASAKI(カワサキ)750RS Z2(ゼッツー)
出典:https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/64_1/
1970年代の初頭には、日本国内での750ccオーバーモデルの販売が自主規制によって取りやめられていたため、それを受けて開発されました。当初は、900スーパー4のエンジンをボアダウンさせることで750cc以下にすることも検討されたが、カワサキ開発陣はそれを良しとせず、ボアもストロークも圧縮比も変更して、ナナハンならではの魅力を追求したのが750RSでした。
湘南純愛組の頃の鬼塚↓
出典:https://kc.kodansha.co.jp/product?item=0000004407
弾間龍二のバイク
出典:https://pocket.shonenmagazine.com/episode/10834108156647193363
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YAMAHA(ヤマハ)TW200
出典:https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/71_2/#spec_top
初登場は1987年。しかし、TW200が「活躍する」ようになったのは、1990年代も後半になってから。無骨な角目ライトと大きなウインカーを、丸目ヘットライトと小さなウインカーに交換し、シート下のサイドカバーを外してその中にあったバッテリーも取り外した(バッテリーレス化)、「スカチューン」なるスタイルが、ストリートファッションの一部として認知されました。1998年には、ヤマハ自身が丸目ヘッドライトに換装したバリエーションモデル、TW200Eを発表し、新車人気に火がついた。その人気を受けるかたちで、2002年にはTW225(TW225E)へとモデルチェンジした。TW200としては、2001年モデルが最終となりました。
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KAWASAKI(カワサキ) Z1・900SUPER(スーパー)4
出典:https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/62_1/#spec_top
カワサキの伝説的な Z シリーズ オートバイの最初のモデルであり、約 83 馬力を発生できる 903cc の直列 4 気筒エンジンを搭載した、当時最も強力で先進的なバイクの 1 つと見なされていました。Z1というのは、車種の名称ではなくカワサキ内での型式名であり、車名は「900スーパー4」でした。後のモデルを知っていれば当りまえかもしれませんが、シートの後ろにテールカウルが存在することや、丸い燃料タンクの加工は、当時としては画期的なことで、最高速度200km/hを越えたことと併せて世界的なヒットモデルとなりました。国内向けに750ccモデルが設定され、Z2(ゼッツー)の名前で呼ばれるが、これも「750ロードスター(RS)」が正しい車名です。
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