ドゥカティ・2020マルチストラーダ1260Sのグランドツアーレビュー!

バイクのレビュー

 

エヴァン
エヴァン

初めまして。私はエヴァン・ブラスフィールド。私は今まで、アメリカ大陸のあらゆる所でツーリングバイクに乗ってきた。

アメリカ大陸横断から、北極海まで、色々なところへ出かけたけど、今日は特別なバイク、デゥカティマルチストライダー1260 Sのグランドツアーの話を特別にちょっとだけ教えてあげるよ

 

と私たちに熱く語ってくれた。

2016年の初めてのデゥカティマルチストラーダ1260 レビュー

なんと言ってもこのデゥカティマルチストラーダ1260でお勧めしたいのが、S モデル。

特に、サスペンションのベースラインパラメーターを簡単に調整できるセミアクティブDucati Skyhook Suspension(DSS)があり、トリムのリストと快適性能を高めていて、デュアルLEDスポットライトが目立ち、夜間の視認性を高めています。

2020 Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour Review

マルチストラーダ1262 DVTはボトムエンドトルクを低く抑え、エンジンのトルクを85%まで削減に成功したのです。

またDucati Quick Shifter(DQS)はバイクのほぼ全ての状況を把握し、問題が発生した時にライダーに情報を与えてくれる。

代表的なシステムは急速な減速加速など。

ブレーキシステムはBrembo M50 キャリパーによって330mmペアのディスクが埋め込まれています。

そのトルク曲線がどれほど平坦で幅広いかを見てください。エンジンを常に回転限界まで使い切ることはできませんが、中程度の範囲でたくさんの楽しみを持つことができます。

エヴァン
エヴァン

グランドツアーにでると、ドゥカティが長距離ツーリングライダーとスポーツツーリングライダーのニーズのバランスをいかにうまくとれるか本当によくわかるんだ。ひとたびバイクで風を切るといつまでも乗っていたいって心から感じるんだよ

とエヴァンはコメントした。

サスペンションは、ライディングモードに位置付けされ、必要時その場で調整する。アーバンモードではピーク馬力が制限されているため、ほとんどスポーツモードとツーリングモードで走行していたそう。

実際の乗り心地について、機能性や快適性は非常に良いですが、シートはライダーを1つの位置にロ固定する傾向があり、ポジションはかなり快適だが、シートの上を自由に動き回ると脚をより伸ばすことができるので、ボールの上にしっかりと足を乗せたいというタイプのライダーにはしっくり来ないかもしれない。

また右側のかかとがマフラーのヒートシールドに、左側のかかとはセンタースタンドの tangにかかとがあたるという声も聞かれます。

 

最後に彼は

エヴァン
エヴァン

デゥカティマルチストラーダ1260 S のグランドツアーは僕たちに最高の走りと思い出をくれた。このマルチストラーダ1260 Sはプレミアムの価値があり特別な一台なのさ

とも付け加えた。

現在デゥカティマルチストラーダ1260 Sは23,295ドル 日本円で約259万円で販売されている。

仕様書2020ドゥカティマルチストラーダ1260 Sグランドツアー
エンジン型式ドゥカティテスタストレッタDVT、デスモドロミック可変タイミング、Lツインシリンダー、シリンダーあたり4バルブ、デュアルスパーク、液冷
変位1,262 cc
ボア×ストローク106 x 71.5 mm
圧縮比13.1:1
伝染;感染6ギア
燃料システムボッシュ電子燃料噴射システム、ライドバイワイヤー付き楕円スロットルボディ、同等の直径56 mm
ファイナルドライブ
クラッチ油圧制御の軽いアクション、ウェット、マルチプレートクラッチ。ドライブのセルフサーボアクション、オーバーランのスリッパーアクション
点火/エンジン管理RBWを備えたボッシュEMS
フレーム管状鋼製トレリスフレーム
フロントサスペンションSachs 48 mmフルアジャスタブルUSDフォーク。Ducati Skyhook Suspension Evo(DSS)による電子コンプレッションとリバウンドダンピング調整
リアサスペンション完全に調整可能なサックスユニット。電子コンプレッションとリバウンドダンピング調整。Ducati Skyhookサスペンション(DSS)Evoを使用した電子式スプリングプリロード調整。アルミ片面スイングアーム
フロントブレーキ2 x 330 mmセミフローティングディスク、放射状に取り付けられたBremboモノブロックEvo M50 4ピストンキャリパー、2パッド、コーナリングABS付きラジアルポンプを標準装備
リアブレーキ265 mmディスク、2ピストンフローティングキャリパー、コーナリングABSを標準装備
前輪5スポークY字型鋳造軽合金3.50インチx 17インチ
後輪5スポークY字型キャストライトアロイ6.00″ x 17″
フロントタイヤピレリスコーピオントレイルII 120/70 R17
リアタイヤピレリスコーピオントレイルII 190/55 R17
サイレンサー触媒コンバーターと2つのラムダプローブ、アルミ製テールパイプを備えたステンレス鋼製マフラー
レーキ/トレイル25°/ 4.37インチ
ホイールベース62.4インチ
シート高32.5〜33.3インチ
燃料容量5.3ガロン
乾燥重量525ポンド

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